光鲜亮丽的车贷行业实则深不可测
2017年，汽车金融崛起，市场火爆，多家公司获得了巨额融资。
1月31日，互联网汽车金融平台美利车金融宣布完成B轮融资，融资总金额9200万美元，新希望集团领投，挖财跟投。2018年1月，第一车贷发布B轮融资，紧接着2月，第一车贷有对外宣布完成B+轮1.4亿元融资，本轮融资由天马股份、东南基金共同投资，青桐资本担任独家FA...随着金融正成为汽车行业核心利润来源之一，资本正加速布局汽车金融这一万亿市场。
然而，车贷领域，是一片深不可测的江湖，水极深。汽车抵押消费贷款看似拥有汽车抵押处置等风控措施确保坏账可控，但要实现业务盈利也绝非易事。具体而言，当前汽车抵押消费贷款业务的资金成本、人力成本、运营成本三项对应的年化贷款额占比分别达到10%、6%-7%、1%-2%，与费率收入（占比20%）相差不多，若要实现业务盈利，平台必须将坏账损失率控制在1%-2%。
此外，车抵贷行业一直以来都高度依赖线下门店和销售人员，因为单笔借款额度较高，所以可以支撑线下展业的成本，这种方式也有效地支撑了去过几年行业的爆发式增长。可是到了今年，规模增长带来的收益已经到了临界点。从业者们进退维谷：如果不开新店，规模下滑已是必然，可如果开了新店却“抢不到”生意，损失可能更多。