360配资成立于2014年，是行业最稳定的股票配资公司。我们提供按日配资、按周配资、按月配资、免息配资等各种灵活的炒股配资方案。股票配资首选360配资，百分百实盘，T+0出金。致力于给用户提供，最稳定、最可靠的、最专业的配资平台。
，同样以债转股实现对旗下子公司的控制权，股票复牌也同样是遭遇二级市场资金的大幅抛售。就资本运作和二级市场表现而言，中国船舶似乎正步中国铝业后尘。
三个相同点
3月22日，中国船舶迎来股票复牌之后的第二个跌停，近30万手卖单封住跌停。公司股票全天的换手率仅为0.41%，公司停牌前买入的2.8亿资金，已经连遭两个交易日的闷杀。
无论从“债转股”到“股换股”的资本运作角度考量，还是从二级市场的弱势表现来看，中国船舶和中国铝业极其相似。
首先，两家公司同样都出现过巨亏，面临扭亏为盈的压力。
在周期波动的裹挟之下，中国船舶2014年和2015年的净利润仅为数千万元，2016年亏损则高达26.1亿元，2017年前三季度仍亏损2.93亿元。公司2017年年报若继续亏损，将会被交易所进行ST处理。
中国铝业2014年更是以超过162亿元的年度亏损让市场大跌眼镜，作为总市值超过千亿元的大盘蓝筹，公司2015年和2016年的净利润也分别只有1.49亿元和3.68亿元。不过，2017年中国铝业全年净利润上升至13.8亿元。
在业绩压力下，通过运作实现业绩反转的动力大增。对于央企来说，由于天生的金融资源禀赋，债转股无疑成为“去杠杆”的最好捷径之一，于是两家公司便开启了资本运作之路。
其次，中国船舶与此前的中国铝业资本运作路径几乎相同，先是“转债股”，而后“股换股”，最终实现旗下资产的“二进宫”。
中国船舶伴随复牌发布的方案为，拟分别向华融瑞通、新华保险等8名交易对方发行股份，购买上述8名交易对方合计持有的外高桥造船36.27%股权和中船澄西12.09%股权。两份股权分别暂按47.75亿元、6.25亿元作价，本次重组标的资产的作价初步预计为54亿元。而外高桥造船和中船澄西均是此前中船防务和中国船舶实施债转股的主角。此前，中国船舶宣布，拟引入华融瑞通、新华保险等8名投资者对外高桥造船、中船澄西进行增资，合计增资金额为54亿元，上述投资者合计获得外高桥造船36.27%的股权和中船澄西12.09%的股权。
“转债股”后“股换股”的运作，在A股前些年还比较陌生，但是今年以来已经广为人知，这种方式在中国铝业案例中已经成功应用。
根据中国铝业今年2月24日披露的《发行股份购买资产暨关联交易预案（修订稿）》，公司同样采用发行股份购买资产的方式，To huarong rui tong, China life insurance, for investment, China cinda, China Pacific life insurance, bank of China financial, icbc and agricultural bank finance and other eight counterparty to buy its total holdings of baotou aluminium 25.67% stake, chinalco's 30.80% stake in shandong, zhongzhou aluminium 36.90% equity and 81.14% of the equity chinalco. By comparison, chinalco's share purchase assets are more complete, and after completion, the target company will become a wholly owned subsidiary of chinalco.