4月3日,国政府发布了加征的商品清单,将对我输的1333项500亿元的商品加征25%的。
中国外交部发言人 华春莹
来而不往非礼也,一天以后,国内对于国政府突如其来的政策进行回应:,,、汽车、化工品等14类106项商品加征25%的。
实施日期将视国政府对我商品加征实施情况,。
据了解,此次加征涉及汽车部分的产品涵盖了当前在国生产的主流排量和部分大排量SUV车型及小客车,新能源汽车亦未能幸免。
国生产排量超过1.5L的传统动力轿车、SUV、9座以下MPV,排量超过1.0L的插电式轿车、SUV、9座以下MPV、纯电动车都在范围之内。
股汽车板块受此影响大跌,特斯拉跌2.15%,通用汽车跌超3%,福特跌1.4%。
数据显示,2017年,我国从国进口汽车的数量达28万辆,占比我国汽车整体进口量的22%;进口汽车的金额达到131亿元,占比整体金额的26%。而中国出口到国的整车数量仅为5.3万台,占全年中国整车出口总量的5%。
一方面,说明中国国产汽车的整体产品力还不足以支撑起国外市场,另一方面,在中双方都增加的前提下,显然方的损失会远远大于中方。
此前曾多次在公开场合表示国对中国汽车进口征收的2.5%与进口中国有十倍之差,是绝对的不公平,然而他却选择性忽略了双方贸易量级的差距。
另外,在过去30年间,中国针对进口车已经有巨大下调幅度,从最初的200%到如今的25%。目测系进口车收取25%的日子将一去不复返。
想要投机倒把的小伙伴请注意,文中所指的仅限从国进口车型。千万别跟炒黄金和买食盐的老大娘一样,激动之余冲到别克4S店里直接下单买辆GL8或者昂科威。
事实上,包括通用、福特、凯迪拉克在内的诸多系品牌已有了在华工厂,主销车型均在本土生产,仅有少数车型需要再通过原装进口方式销售。更何况最纯正的大排量系车在国内根本就水土不服,高额的排量税早已将他们拒之门外。
此次调税所波及到的车型,包括你们耳熟能详的林肯MKC、MKZ、MKX、领航员;进口福特猛禽系列、科迈罗;凯迪拉克凯雷德;Jeep大切诺基、牧马人;特斯拉全系位列其中。此外还包括在国生产的奔驰GLS、宝马X5、宝马X6、丰田塞纳、红衫等。
那么未来消费者的购车成本可能上升多少?
以一辆3.0L排量,报关价50万元的进口车为例。按原征收25%的,那么它的为12.5万元,增值税为12.3万元,消费税则为9.6万元,总的进口成本为84.4万元。
如果调高至50%,那么它的为25万元,增值税为14.7万元,消费税则为11.5万元,总的进口成本为101.2万元,相比此前将增加16.8万元。
也就是说,在政策未落实之前,系进口车可能成为最佳理财产品,朋友,想不想了解一下?
无论中结果如何,上调,购置成本的提高,势必会影响国进口车在华销量。
对于消费者而言,同一款车,不更新不换代不升级不增配的前提下,却需要额外支付费用为“税”买单,还有比这更搞笑的事吗?
野马、猛禽、林肯全系在国内豪华车市场都属于小众商品,价格波动对品牌的冲击不容小觑。
最冤的也许是特斯拉,不仅在上海建立全资工厂事宜屡屡受挫,即将与国内消费者见面的Model 3很可能遭遇“被升值”,不知为调税政策Twitter点赞的马斯克听到这消息是不是气的脸都绿了。
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